Vaga de metro

Avui a la tele un altre cop gent indignada amb els vaguistes del Metro. Lluny de solidaritzar-se, o com a mínim intentar entendre la protesta, indignació pels problemes que causa la protesta. Problemes sense els quals aquesta passaria desapercebuda. La gent s'indigna més amb la protesta dels treballadors que no pas amb els sous dels directius i amb els polítics que ho gestionen. De fet, en general, la gent s'indigna més amb les vagues als serveis públics que no pas amb les retallades o la corrupció. La gent veu els treballadors públics com uns privilegiats que sempre es queixen. País d'insolidaris...

---

+ GNU FDL

L'home del #MWC16 emprenyat amb la vaga

El conseller delegat de l'aliança empresarial GSMA i responsable del Mobile World Congress (MWC), John Hoffman, es va enfadar per la vaga de transport públic de dilluns i va plantar les autoritats en el passeig inaugural de la fira. Suposo que quan un està acostumat a un sistema com el dels EUA voldria que tot el món funcionés igual, els interessos empresarials per sobre de les persones. La vaga però, no el va afectar a ell ni a la majoria de congressistes, com van apuntar els mitjans o el propi president de la Generalitat. Però, calia enfadar-se i, amplificat per uns mitjans que informen fent quedar malament els vaguistes, associar com més millor, la vaga amb el MWC, per culpar els treballadors de TMB de perjudicar una fira que dóna molts de diners al país. Ahir el diari electrònic El Món publicava un article amb un títol que era tota una declaració d'intencions: "El salari més pelat de TMB és de 27.342 euros a jornada completa". En un país d'envejosos de seguida hi ha gent que carrega contra els treballadors públics per cobrar massa i per queixar-se. Que 27.000 euros sigui molt és més que discutible, tenint en compte com s'arriba a treballar a TMB i la responsabilitat de la feina però, encara així, el titular podria haver-se centrat en el sou dels directius i no en els dels treballadors, si no fos que la intenció fos castigar aquells que fan vaga i "putegen" qui ha d'agafar el Metro. De la mateixa manera, les notícies, en comptes de mostrar el perjudici de la vaga i cercar usuaris del transport públic emprenyats amb els treballadors, podrien haver apuntat a l'empresa com una altra responsable que no hi hagués acord.

Molts voldrien que no es pogués fer vaga. Altres, treballadors, es queixen de les vagues dels altres i no pensen que s'han de fer quan causen més impacte perquè se'ls escolti, i que les empreses allarguen terminis també esperant que aquesta vaga no es produeixi. Els treballadors, a més ens estem desacostumant a queixar-nos i a fer vaga. Jo mateix he fet unes quantes vagues generals i els companys no, esperant però, beneficiar-se d'allò que hipotèticament es pogués aconseguir de la protesta. Solidaritat, on ets?

---

+ GNU FDL

Problemes a rodalies

Avui dia de retards a rodalies de Barcelona. Diu que ha estat una incidència als sistemes informàtics que controlen el trànsit de trens. El Govern, l'alcalde de Barcelona i l'oposició, s'han mostrat indignats amb Adif. Que la gent que utilitza els trens s'indigni és normal, perquè els retards, siguin per un motiu o per un altre, són retards i els perjudiquen. Però, els polítics s'afanyen molt a carregar contra Adif, quan falta veure si l'error és, com afirmen, culpa de la manca d'inversions, o si és una incidència de programari com tantes que poden haver, i que segur que hi ha als propis sistemes d'informació de la Generalitat. La mala sort ha estat que la incidència hagi estat en campanya electoral. Tocava escenificar la indignació i, si pot ser, culpar Madrid.

Els trens de rodalies de Renfe són problemàtics des de temps immemorials. Descobrir-ho ara... I a l'Ebre de problemes també en tenim, de preus, d'horaris i de comoditat, no sempre garantida. Malauradament no és prou com perquè els partits de Barcelona s'hi fixin i també mostrin la corresponent indignació.

---

+ GNU FDL

Penalització per compartir vehicle?

Avui una notícia deia que el Ministeri de Foment multaria els usuaris de plataformes de compartició de vehicles com BlaBlaCar. Alt1040 però, aclaria que això no era així si no que multarà aquelles plataformes, com UberPop que es pugui considerar que ofereixen un servei de transport públic sense tenir el permís corresponent. En canvi, el 3cat24.cat informa que la Generalitat sí que farà pagar els usuaris de BlaBlaCar, en una notícia poc clara. Europa no és partidària de perseguir a priori aquestes iniciatives. No és que jo no estigui a favor que si algú fa competència deslleial pagui però, si algú posa un servei a través del qual els usuaris es posen d'acord per compartir cotxe, crec que no n'hi ha de competència deslleial, lo que hi ha és una amenaça per al sistema tradicional de transport públic. Que potser fins ara no es posaven d'acord els usuaris per compartir cotxe? I tant! Només canvia la facilitat per fer-ho.

---

+ GNU FDL

#Retallades en salut, preus del transport i #Canal9 s'enfonsa

Els oncòlegs demanen protocols per establir quines persones han de rebre tractaments pal·liatius per al càncer i quins no. En altres paraules. No hi ha diners i cal decidir en quins casos la persona ha de marxar a casa perquè la malaltia segueixi el seu curs i en quins se'ls dóna medicaments que poden allargar-los la vida un temps més. Aplaudim qui ha permès que arribem en aquest extrem. Segur que ells tindran molts diners si mai pateixen càncer i s'han de tractar.

Els que defensen la privatització d'hospitals a la Comunitat de Madrid farien bé de posicionar-se quan es llegeixen notícies com la que diu que la Comunitat va haver de "rescatar" fa uns anys els hospitals de gestió semi-privada. És evident que la gestió privada és un exemple.

Graciós. El proper mes de gener pujarà el preu dels trens de rodalia de RENFE -no sé si aixo s'aplicarà a Catalunya- i la ministra de Foment ha anunciat que baixarà el preu dels AVE. Els trens que més falta fan a la majoria de la gent, preus amunt. Els trens que han suposat quantitats escandaloses de diners de posar en marxa per ser líders mundials d'AVE, preus avall. Shame.

Canal 9 baixa al 5% de quota de pantalla. Retallades i credibilitat de la televisió valenciana potser en tinguin la culpa. El govern valencià vol reciprocitat amb el català per permetre les transmissions de TV3 al seu territori. Però, si segueix aquest camí no caldrà perquè hauran tancat portes perquè no els mira ningú.

Acabo. Avui hem fet un homenatge a Pepita Giné, mestra de música de La Lira, que s'ha jubilat sense voler-ho, i amb qui molts hem après gran part de la música que sabem, i hem gaudit d'una forma d'ensenyar amable, propera, apassionada. Mai els agraïments no seran prou pel que ha fet per La Lira i per la societat ampostina en general.

---

+ GNU FDL

Cobrar el doble que el president de la Generalitat, les agències de qualificació i el deute del PSOE #crisi #salut

És o no és normal que la gent s'indigni en llegir que el president de l'ICS i, fins la setmana passada, directiu del hòlding INNOVA de Reus i del grup USP Hospital, cobrava 280.000 euros per ser director general d'INNOVA? Abans del 2010 eren 300.000 euros. Cobrava el doble que el president de la Generalitat, i al mes cobrava mes que molts de catalans l'any. Indignant per ser una de les persones que es diu que dirigeix la política de retallades de salut a Catalunya. Austeritat per als altres. I indignant llegir que l'ex-alcalde de Reus, el socialista Lluís Miquel Pérez, encara diu que el sou no és exagerat. Vinga va! Ja li està bé ser a l'oposició.

Una directiva de l'agència S&P diu que, malgrat que el qualificatiu del deute espanyol és de tipus A, en realitat hauria de ser de tipus B (bonus escombraria). Com li han dit en un comentari a la notícia, qui enganya qui? S&P diu que la qualificació és A però, que en realitat és B per enterbolir els mercats? O diu que és A quan sap que és B, també faltant a la veritat? No s'han de demanar responsabilitats davant d'aquestes afirmacions, veient les conseqüències que té que una agència es pronunciö sobre el deute d'un país?

D'alguna manera, S&P i companyia ajuden a agreujar la situació de moltes famílies que es queden al carrer, sense casa. És el cas d'una família que es veu amenaçada de veure's al carrer, sense casa, i perdent la custòdia de les seves filles. Hi ha una crida a demanar que Deustche Bank no faci que els passi això, ja que se'ls han quedat la casa.

Llegeixo que el PSOE ha perdut 20.000 militants i ha tancat 2011 amb més de 20 milions d'euros de pèrdues. Els partits, els partits grans, sí que viuen gastant i gastant, i després demanen austeritat a la societat. Quant costen les precampanyes electorals? Quant costen les campanyes? Quant està costant aquesta campanya electoral per veure qui es fa amb el control del PSOE actualment? No és per emprenyar-se?

I acabo. A Amposta l'Ajuntament, després de 10 anys, redueix el servei de bus urbà, afectant les línies i horaris menys utilitzats. Em pregunto però, com és que han trigat 10 anys a adonar-se de la necessitat de fer això. Electoralment potser no sortia a compte. Però, és que, com deia en un altre apunt, si Amposta tenia superàvit el 2011, ara estem tan malament que cal reduir 27.000 euros de despeses del bus urbà? Serà que el superàvit era un miratge, que ja es tenia en compte per satisfer altres pagaments?

+ GNU FDL