La fórmula per a les autopistes del conseller Rull

Ahir escoltava el conseller Rull a favor del pagament per circular per les autopistes. Ell ho presentava de forma més amable, parlant de la vinyeta, d'una tarifa plana que pagarien els usuaris per utilitzar-les. A Àustria i Suïssa s'utilitza. Raó poderosa. Quins sous es cobren a Àustria i Suïssa? Vull dir que, si ens emmirallem en altres països potser fem-ho per a tot, no només per a allò que ens convé. Perquè el conseller ens està dient que d'alliberar autopistes res de res, si no que canviarà el nom de la cosa simplement. I així allò de no renovar les concessions quedarà, d'alguna manera, en paper mullat.

---

+ GNU FDL

Discrepàncies amb l'N-340

El Cop d'ull d'aquest mes ja ha sortit, amb les protestes contra la situació de la N-340 com tema principal. Volem mil i una rotondes com solució dels problemes de seguretat a la carretera nacional? Volem l'AP-7 gratuïta? Volem que acabin de fer el tram de l'A7 entre la Jana i l'Hospitalet? Els dubtes s'han apoderat de les federacions de veïns d'Amposta i de Tortosa fins el punt de dividir-les i no organitzar plegades ja els talls de carretera.

És una llàstima que les reivindicacions ara tinguin fronts separats perquè això les afebleix. Però, la discrepància és legítima. Jo penso que la solució de rotondes i de reducció de velocitat és inadmissible si no és que s'accepta com una invitació per a anar per l'autopista i així donar més beneficis a la concessionària. Que l'AP7 ha de ser gratuïta ho veig indiscutible. Si es fa l'A7, que ho sigui almenys durant el temps que estrigui a construir-la. Si no, que sigui de forma indefinida. Que l'A7 s'ha de fer, ja sigui aprofitant el traçat de l'AP7 o no, també ho veig normal. L'autovia ja arriba a l'Hospitalet. Deixar-la sense continuació és deixar un pedaç a les comunicacions del territori.

Per tant, si per mi fos: rotondes, de cap manera; AP7 gratuïta i A7, d'entrada sí.

---

+ GNU FDL

La gratuïtat de l'AP-7 a Tarragona i a l'Ebre

Si no ho han canviat fa poc, malgrat existir l'autovia A7, entre Salou i Altafulla l'autopista AP-7 és gratuïta. Jo pensava que un cop posat en funcionament el tram de l'A7 entre Tarragona i Cambrils, almenys aquest tram d'autopista deixaria de ser gratis. Entendria que entre Altafulla i Tarragona no, perquè l'autovia no cobreix tot el tram.

A les Terres de l'Ebre no van voler fer gratuïta l'AP-7 mentre esperàvem la variant de l'N-340 a l'Aldea, ni han volgut tampoc fins ara fer gratuït el tram d'AP-7 entre l'Ametlla i Ulldecona mentre no estigui feta l'A7. Mentrestant els accidents a la Nacional se succeeixen i, en alguns casos, com ahir, provoquen víctimes mortals. Una carretera molt transitada, amb molts camions, amb trams de poca visibilitat i amb dificultat per adelantar. 

És cert que sovint és l'error humà, la pressa, la pèrdua de concentració, la causa dels accidents però, si la via fos una via digna del segle XXI es reduïria la probabilitat d'accidents. A sobre, tenim greuges comparatius com la gratuïtat permanent a Tarragona, capital de província, molt més beneficiada, com passa amb les capitals, que el sud, aquells que demanem diferenciació, entre altres coses, per no esperar les engrunes que no volen allí.

---

+ GNU FDL

Compensant les pèrdues a les autopistes... catalanes

Madrid no és l'únic lloc on les pèrdues de les autopistes acaben pagant-les els contribuents. Es parla molt del fracàs de les autopistes de peatge de Madrid i el seu rescat amb diner públic però, resulta que a Catalunya passa quelcom de semblant. La quantitat de diner públic que s'hi ha de posar és molt menor però, no deixa de ser un exemple de com es fan les coses. Resulta que la Generalitat compensarà Abertis amb 10 milions d'euros per la baixada del trànsit a l'autopista C-32, de la Generalitat.

Hi ha molta gent que fa negocis. A uns els surten bé i als altres malament. A qui li surt malament no té normalment un contracte que li digui que les pèrdues a causa de no complir-se les expectatives de negoci les assumirà el país. En canvi, quan es fan concessions públiques sembla que això sí que és així. Quan algú a causa de la crisi es queda sense feina, es queda sense atur, es queda sense casa, no ve la Generalitat a assumir els seus deutes. No té un contracte que digui que si l'acció de govern ens condueix a la crisi, si l'acció dels especuladors ens condueix a la crisi, vindrà el diner públic per compensar-li les pèrdues que això li provoqui. En canvi, els contractes amb les concessionàries de serveis públics poden contenir clàusules d'aquest estil i almenys s'asseguren uns ingressos mínims. I després els directius d'aquestes concessionàries assessoren governs i ens diuen que hem de ser emprenedors.

---

+ GNU FDL

Les autopistes radials

Si ja es van rescatar els bancs sembla que és proper el rescat de les autopistes radials de Madrid. 3000 milions d'euros públics per fer que un negoci privat que ha sortit malament no pateixi les pèrdues. És un exemple de com de bé s'han fet durant temps els concursos públics. Compensacions si la cosa no surt bé. Segons llegeixo el rescat equival a 180.000 llocs de treball industrials i a treure de la pobresa 700.000 persones. Números importants però, que a la gent del PP no els imporataran gaire. Sacrificis de tothom per pagar la festa d'uns quants.

---

+ GNU FDL

#Copagament, P3 als 3 anys, autopistes de Madrid i #independentisme

Avui al matí escoltava al Matí de Catalunya Ràdio com Fuentes feina un massatge -emprant terminologia de Ferran Monegal- al conseller de Salut. Resulta que els jubilats a Espanya hauran de pagar el 10% dels medicaments perquè després els sigui retornat allò que toqui segons la seva situació. A Catalunya anuncia el conseller que això no passarà, els jubilats no hauran d'avançar els diners. Però, el conseller també s'ha mostrat a favor de l'augment del 10% del copagament per part del govern espanyol, al mateix temps que a Catalunya s'ha implantat la taxa d'un euro per recepta. Fuentes ha preferit destacar la fantàstica mesura per als jubilats -que ho celebro- sense destacar la resta.

El departament d'Ensenyament diu que es planteja fer que només comencin P3 els xiquets i xiquetes que tinguin ja 3 anys, com una mesura per evitar el fracàs escolar. Diu la consellera que és en fase d'estudi però, al mateix temps ja se'ns diu les intencions que hi ha. Avançant conclusions abans d'hora? Si bé caldrà veure si realment començar P3 abans de tenir els 3 anys -qui els compleix un dia abans, una setmana abans, un mes abans de començar el curs compta com que no els té?- penso també que és una mesura per esglaonar l'entrada d'alumnes a P3, tenint menys alumnes nous a les escoles i, com conseqüència, podent prescindir de professionals, no?

El fracàs de les autopistes de Madrid, el fracàs d'empreses privades que de guanyar diners no es preocuparien per la ciutadania, serà solucionat amb la nacionalització d'aquestes. Posaran peatges a les autovies gratuïtes però, mantindran empreses inviables amb diner públic. Mentrestant ens retallen per altres costats dient-nos que cal racionalitzar, que cal reestructurar, i bla, bla, bla.

Elvira Rodríguez, recordada per ser la ministra que va intentar o va simular que començava el transvasament en temps d'Aznar, ara presidenta de la Comissió d'Economia i Competitivitat del Congrés dels Diputats, diu que a més de baixar els sous dels funcionaris cal reduir llocs de treball públic, referint-se més aviat a empreses públiques (places interines, eventuals, laborals, imagino) i no a destruir places de funcionaris.

Ana Pastor, ministra de Foment, explicava avui que es reduirà l'horari del 19 aeroports per tal d'estalviar diners i no haver de tancar-los, i per fer front al deute d'AENA. Posava com exemple un aeroport on aterra un avió al dia que és obert un nombre elevadíssim d'hores. Diu que Espanya no s'ho pot permetre. Hi estic d'acord. Ara ens hauria d'explicar si tira endavant l'AVE a Galícia, com va anunciar ja fa un temps. És aleshores quan podrem veure la coherència de les postures del govern.

Acabo. Avui s'ha parlat molt als mitjans sobre el baròmetre del Centre d'Estudis d'Opinió que situa en un 51% els catalans i catalanes que es mostren partidaris de la independència de Catalunya. En aquest baròmetre un 76,5% de les persones enquestades es mostra totalment a favor o més aviat a favor que Catalunya recapti i decideixi la distribució dels impostos dels ciutadans i empreses de Catalunya. El PSC hauria de prendre'n nota. Un 62,7% vol una Catalunya independent o com un estat dins d'una Espanya federal. I com diuen els mitjans, en cas de votar per la independència el 51,1% votaria a favor.

---

+ GNU FDL

La dels brots verds i les discrepàncies amb Merkel #crisi

L'exministra Salgado, que havia d'assessorar una ONG i estudiar història contemporània durant els 2 anys d'incompatibilitat -en què cobra més de 57.000 euros com indemnització-, resulta que ha fitxat per Endesa Chile i ara vol fitxar per Abertis. No falten les crítiques per la possible incompatibilitat d'aquest segon fitxatge, i per l'ètica del primer. Quin país...

País que, segons la fundació de caixes d'estalvi (FUNCAS) tindrà una caiguda del PIB de l'1,7% al final de l'any i un 0,2% el 2013, continuant la destrucció de llocs de treball. També es calcula que el dèficit de l'Estat serà de 5,5% i no de 5,3%.

Dèficit, fixat per Europa, on comencen a escoltar-se veus discordants amb la política d'austeritat imposada per Merkel. La puixança dels partits populistes, de les extremes dretes, s'està veient amb por i ja, fins i tot el president del Banc Central Europeu parla de la necessitat de creixement i no només d'austeritat estricta. Cal una amenaça o veure les eleccions perdudes per fer canvis en les polítiques que estan ofegant Europa?

Amb el moviment que promou no pagar els peatges de plena actualitat, la patronal de les concessionàries d'autopistes diu que a Espanya totes les vies ràpides han de ser de peatge perquè l'Estat tingui més ingressos. Voldran dir perquè les concessionàries guanyin més diners. S'ha de tenir la cara ben dura. A Catalunya portem ja molts anys pagant autopistes amb concessions que no fan més que prorrogar-se. Només faltaria que ara les alternatives a les autopistes acabin sent de pagament. Primer que paguin a la resta d'Espanya, no? Si és que a sobre les autopistes de Madrid diuen que seran rescatades perquè no són rendibles.

Fa gràcia i ràbia que el govern espanyol presenti un pla de reinserció de terroristes, els quals no hauran de demanar perdó ni col·laborar amb la justícia si no simplement desvincular-se de forma real de la banda terrorista a la qual pertanyen. No és que ho vegi malament si no que imagino el mateix anunci presentat pel govern de Zapatero i la reacció del PP aleshores. No hauria estat precisament de suport.

---

+ GNU FDL